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 - 平台可按单票尾程订单填写完整入库计划（入库仓、预计到仓日期、入仓码、托数、托盘类型、分配/可合托/加急和备注），写入时校验订单版本、客户归属、仓库主档和幂等键；分配、可合托、加急必须随入库单列表和海外 PDA 入仓码作业返回并展示，其中“可合托”只向现场提供选择：合托时扫描同目的仓已使用的托盘码，独立收货时扫描新托盘码，不作为实收或完成门禁。暂扣也只作用于该票，暂扣期间该票不得进入排车或出库计划，同柜其他订单不受影响。
 - 尾程订单人工节点固定为国内报关完成、预计/实际开船、预计到港、国外清关完成、实际到港等待卸船、预约提柜和卸柜八行完整快照。第一次保存后该订单永久使用 `MANUAL` 来源，读取和页面展示不得再回退柜级节点，也不得反向修改货柜船节点。
 - 目的港码头拖车归 Firstleg 货柜聚合：平台从 Warehouse `ACTIVE + TRUCKING` 供应商中选择车队，依次记录预约提柜、实际提柜和实际还柜；实际提柜/还柜同时复用标准船节点服务写入 `PICKED_UP`/`EMPTY_RETURNED`。海外卸柜完成后由服务端以 `unloadingCompletedAt + 72h` 计算还柜截止时间和超时天/小时，Admin 只展示服务端预警，不在浏览器重复计算。
+- 手动还柜以真实海外卸柜完成且尚未还柜为准，仍校验独立还柜权限；无需事先存在车队、预约或提柜时间。首次命令使用版本 0 创建拖车记录，车队字段可为空，不补造提柜事实。还柜时间不得早于卸柜完成时间或已有提柜时间，成功后同步标准还柜节点并解除报空预警。
 - 船节点是头程海运在途事实与海外接柜之间的衔接能力，业务聚合继续由 Firstleg 持有；到港/可提柜结果通过明确契约或跨区域事件提供给海外区域，不复制第二套轮询任务。
 - Admin、Client 仍使用统一账号体系，并按根 `AGENTS.md` 的双区域 API、海外 Token 和跨区域事件约定接入；业务页面不自行实现第二套登录。
 - 海外仓 PDA 使用独立 `apps/pda-overseas-uniapp/` 工程和发布身份，但账号仍由国内 Auth 唯一签发；真实作业请求必须经海外 Gateway 的显式 PDA 路由。工作台只展示已注册并启用的现场作业，其他业务通过 Admin/Client 完成，不以某个终端是否承载全部操作判断端到端流程是否完成。