# 海外仓业务范围与快速索引
## 已确认业务边界

- 当前开发环境按端到端全流程交付，不再用开发批次切断上下游。订单与客户、入库测量与计费、国内货柜履约、海外仓业务和财务共同组成一条连续业务链。
- 海外仓业务从国内装柜完成及确认出仓后的船节点开始，覆盖海运在途、海外接柜、卸货入仓、库存与托盘、换标、转运、废弃、退货、排车、PDA 拣货与出库、发车、转派送、派送完成、异常退回、客户回访和一件代发。
- 海外采购、本土卡车、本土散板、海外仓报价、汇率和车辆主数据属于同一海外业务域，并统一经当前 `gateway/` 访问。
- 功能是否可用以正式路由、Controller/OpenAPI、权限、数据库结构和验收证据为准；历史规划只用于追溯，不再用于排除已经纳入全流程的能力。

## 人工验收入口

- 端到端人工验收统一使用[《虫虫出海全流程人工验收手册》](虫虫出海全流程人工验收手册.md)。手册覆盖客户与订单、国内履约、跨区事件、海外 PDA 入仓、库存与库内服务、排车出库、派送、异常退回、一件代发、海外主数据和海外业务，并区分页面、真机和自动化证据。

## 功能快速路由

- [排车列表统一作业改造契约](排车列表统一作业改造契约.md)：四阶段排车、一单一趟、跨客户同车、装车后自动派送及四块排车详情的当前改造入口。

- [排车流程修复规划](排车流程修复规划.md)：排车撤销、派送状态、换标全托、合托来源及草稿交互的修改范围、分工与回归要求。

- [采购订单样品履约流程变更需求](采购订单样品履约流程变更需求.md)：采购样品购买、装箱、面单、交寄、国内核费与寄客户的变更入口。

- [美国预约管理统一总览与优化方案](美国预约管理统一总览与优化方案.md)：提柜、用车、FBA及普通送货等统一展示的需求梳理与设计建议。
- [预约工作日历 V13 变更说明](预约工作日历V13变更说明.md)：已确认的多客户共车、分批后送、改期取消、重新预约、未定日期及下一步操作规则和验收场景。
- [预约工作日历开发协作契约](预约工作日历开发协作契约.md)：工作日历的接口、数据归属与唯一文件写者；不是已实现或环境验收说明。

### 预约送仓

本轮变更行为以[预约工作日历 V13 变更说明](预约工作日历V13变更说明.md)为主入口。下述接口用于定位既有业务归属；涉及整票占用、分批、取消及重约的实现须按 V13 收敛，不能由接口入口存在推定本轮规则已全部实现。

内部历史展示读取仓库元数据使用`POST /internal/warehouses/platform-metadata/batch`，由Warehouse权威提供，内部服务令牌鉴权且不经公网Gateway。每批1至2000个不重复正数ID，只读平台公共仓的编号、名称、类型、国家、原时区和状态，包含停用仓；不存在、非公共或已删除的ID统一列为缺失，不返回联系人及客户数据。调用方不得把原固定偏移或缺失时区猜成IANA地点时区；国家/时区不明时单列待定位，不放入美国当地日期格。接口合同见Warehouse `warehouse-v1.yaml`。

仓库主档时区使用IANA地点标识（如`America/New_York`），不以固定UTC偏移表示当地时间。国内默认`Asia/Shanghai`；明确单一时区的美国州可自动选择，多时区或存在地方例外的州须按实际地址确认。新增、编辑和导入在Warehouse共用校验。初始化地址资料无法确定地点时区时保留为空并阻止正式预约确认；不根据旧偏移批量猜测或迁移现有主档。参考[IANA时区数据说明](https://www.iana.org/time-zones)。

- 预约以同一美国起运仓和目的FBA仓组织，允许多个客户的真实货源统一安排。未建入仓计划也可保存；同仓不同日期/时段、不同货物可以分别建约。主单不归属单一客户，客户归属保留在每票货物明细，库存、订单、费用及派送的客户隔离不随合并改变。
- 预约管理日历和入仓单中的预约操作共用 Lastleg 的 FBA 预约记录。平台可读取完整预约；客户只能经自己的订单/入仓单读取本客户货物，不开放跨客户预约详情。
- FBA日历按地点当地时段与查询范围相交读取，跨日安排在覆盖的每一天展示同一业务记录；午夜结束不占次日，仅日期安排只占当天。确认时段与计划时段成对选用，不用旧计划结束时间补齐未知确认结束时间。卡片保留完整起止日期，切换已加载日期不追加查询。
- 系统生成全局唯一AP业务单号，外部确认号单独保存并按目的FBA仓唯一。创建和编辑携带持久化幂等键、操作者及请求摘要，同键同内容返回原命令快照，即使后来编辑也不改变原结果；异内容拒绝。主单、明细和命令记录同事务。本轮分批后的占用按 V13 逐来源数量及有效批次身份收敛，不能继续用整票唯一占用阻断合法部分分配；取消后恢复原单或重约仍须重新核对当前占用。
- 计划日期、可选计划时段、对方确认时段分别保存；仅有日期不补09点/零点，未定日期进入未定时列表。PENDING允许外部约号及箱数暂缺，不伪造值；SUCCESS必须有真实货量、FBA货件号或追踪号、外部确认号以及目的仓权威IANA时区，校验夏令时并保存对应UTC时间点。结束时间未知保持空。预计装车归运输安排，不再作为FBA预约写入字段；没有权威装车事实的关联查询明确返回未知。
- 入仓明细入口仅用lineIds选择业务货物，服务端批量转换成原ORDER/BOOKING整票来源；外接来货后仍保持BOOKING键，禁止同时以ORDER别名建约。主表和明细只有一套，不并行维护“提前预约”副本。仓储转运的目的地和货件资料读取实际转运主记录，不能把未填充的尾程展示投影误报为目的地变化。
- 取消/未约成须记录原因，解除失效预约的有效覆盖/绑定，并保留原计划、确认事实和历史；仍需送货的批次数量与后续需求按 V13 第六至七节保留，不回退库存或使同一货量再次可选。已有有效排车时先核对并处理运输安排。编辑使用版本校验，已确认预约不能直接退回待确认。
- 用车计划来源读取Fleet日期范围接口，一车一条，保留计划/实际出发及司机任务预计结束的UTC时间点，不表示收货预约已确认。前端最多显示42个起运仓当地日期，通过前后各14小时的UTC检索余量覆盖跨日，已发车按实际出发时间、未发车按计划出发时间检索并逐条按权威地点时区落格，原计划保留供核对，改期不移动已执行事实；缺仓库、国家或时区时独立展示待定位记录，不用浏览器时区猜测。服务端UTC保护窗口最多44天，超过2000条明确拒绝并要求缩小范围，不逐页扫描或静默截断。读取仍需车次列表权限，正常一个车次SQL和一次内部仓库元数据批量调用；目录失败不可当作空结果。
- 提柜日历读取Firstleg原码头拖车记录，入口为`GET /api/platform/v1/terminal-drayages/calendar`，同时要求预约列表与码头拖车列表权限。按启用目的仓国家筛选美国业务范围，不推断港口国家；已提柜按船节点权威实际日期、未提柜按预约日期检索和展示，原预约时间独立保留，改期不移动已执行事实；原业务日期无时区事实时显示待核实，不套用收货仓时区或转为UTC。日期范围最多42天，预约来源和船节点实际来源分别有界读取并按柜去重；任一来源超出1000条或目的仓无法分类时标记统计不完整，目录失败报错，不能假装无预约。详情回到原清关提柜业务，不由日历直接写原状态。
- Admin 入口为 `../../apps/admin-web/src/modules/appointment-calendar/`，既有入仓单入口为 `modules/overseas-warehouse/`。日历读取权限为 `platform:appointment:list`，既有预约写权限独立；API 合同见 `../../baiyue-firstleg/lastleg-service/src/main/resources/openapi/fba-appointment-calendar-v1.yaml`。合并预约不表示已经排车或发车，运输执行继续按既有排车与共享车次流程处理。

#### 在途货源与拼车外接货的预约跟进合同

本节规定来源解析、人工跟进和已有预约覆盖的共同边界。美国全类型预约的总体目标见[优化方案](美国预约管理统一总览与优化方案.md)；本节接口不代表总体目标、环境发布或整链验收已经完成。

| 事实 | 唯一来源与规则 |
|---|---|
| 头程已开船货 | `ORDER:<尾程订单ID>`；依据真实船节点和美国接仓点/FBA目录读取，不要求先建入仓计划。建计划后仍是同一来源，不重复计票。内部ID仅用于关联，不作为业务编号展示。 |
| 拼车外接货 | `BOOKING:<原登记号>`；Fleet提供客户、目的地、接仓点、承运阶段、版本及可空的实际订单关联。确认承运后尚未来货可记录联系；生成订单后保持BOOKING键，禁止同时以ORDER别名重复计货。未知箱数保持空值。 |
| 时间 | 在途列表的预计到港/到仓是订单保存的快照；船节点观察时间不代表实时ETA。预约已确认时间只读，不被预计时间更新覆盖。原预约缺少时区时明确待核实，不按操作者浏览器时区猜测。 |
| 人工跟进 | `ll_appointment_followup`保留追加历史，跟进人取登录主体；允许没有入仓计划、约号、车辆时保存。提柜联系与码头申请按稳定柜次共享，接仓联系按柜次及实际接仓点共享，FBA联系按ORDER/BOOKING货源及客户保存；各事项独立，不推进正式确认或作业状态。 |
| 预约覆盖 | `AppointmentCoverageService.query`按稳定来源及客户批量读取FBA预约，数量核对未覆盖、部分覆盖、待确认、已确认和待复核。外接货尚无订单但已保存安排时返回待确认及资料缺项，不返回假确认。正式确认号、地点时区和已核实来源版本分别读取；来源版本变化仅提示复核，不声称已完成精确船期影响分析。仓储转运的目的地与货件资料以转运主记录为准，缺少资料与实际目的地变化分开表达。 |
| 运输和容量 | 车次、正式排车关联、容量、余位及发布由Fleet维护。预约侧读取其真实结果，不以联系记录生成库存、托盘、车次或容量，也不在前端扣减余位。 |

HTTP入口为`/api/platform/v1/last-leg/appointment-planning`，包括`GET /cargo`、`GET /sources/resolve`及`GET/POST /sources/{sourceKey}/follow-ups`；请求和响应定义见[预约筹划OpenAPI](../../baiyue-firstleg/lastleg-service/src/main/resources/openapi/appointment-planning-v1.yaml)。深链进入预约页时须由后端重新核对客户、来源与目的仓，不能信任URL赋予资格。读取同时要求`platform:appointment:list`与`platform:overseas-warehouse:last-mile-order:list`，追加跟进另需`platform:appointment:followup`；仅平台主体可用，客户端不暴露跨客户货源。

整柜入口为`GET /containers`、`GET /containers/{containerId}`与`GET/POST /containers/{containerId}/follow-ups`，沿用上述权限。未传`warehouseId`记录整柜提柜或码头联系，传入时仅记录该柜实际接仓点的接仓联系。共享来源键由服务端生成`CONTAINER:<柜次>`或`CONTAINER:<柜次>:WAREHOUSE:<仓库>`，技术平台作用域不接收客户端客户参数，也不在界面展示内部键。原货源写入口仅接受FBA联系，不能逐客户重复登记整柜事项。

整柜列表读取实际已开船且仍有效的头程货物，覆盖美国接仓点的各种目的地类型；不要求先建入仓计划。关键词命中某票后仍统计同柜全部美国范围货物，接仓点一次批量分组加载。任一票箱数未知则汇总箱数显示待核实；同柜另有未知或非美国接仓点时明确标记范围不完整并禁止新联系记录。来源预计到港仍是订单快照，不能当作实时船期或预约确认。已有联系历史在来源离开活动列表后保留可读。

跟进写入携带事项版本和持久化幂等键。同键、同操作者、同内容重试返回原记录；异内容或不同版本冲突拒绝，未知结果重试保持原请求。跟进保存成功不代表预约申请或确认成功。仓库目录失败必须报错；日历某来源失败时保留其他来源结果并标注统计不完整。

跨客户合批核对入口为`POST /batches/preview`，读取权限与来源查询相同，单批最多100票。服务端批量核对ORDER/BOOKING来源、客户归属及真实订单，拒绝重复别名、不同起运仓/目的FBA仓、暂扣、多目的地及已有有效预约；未知箱数保留缺项。`POST /appointments`重新核对后保存同一FBA预约聚合，另需既有FBA预约写权限；`GET /appointments/unscheduled`按预约列表权限分页读取无日期安排。允许未建计划及已确认承运但尚未来货的真实来源，不能信任浏览器预览作为写入依据。两种创建入口均自动提交选择时的接仓点和目的FBA仓，服务端在锁定货源后与当前事实比对；任一变化返回冲突并要求重新核对，不静默改约至新仓，也不增加人工填写字段。备妥窗口无权威依据时明确待核实，不能用预计到港或到仓替代。部署与真实验收状态见环境主契约。

已确认承运的外接货从原登记深链或`GET /external-candidates`服务端分页列表进入，必须经服务端核对后才能加入既有预约合批工作区；使用同一预览/创建接口，与同起运仓、同目的FBA仓的头程货共同保存，保留原BOOKING键，不生成ORDER别名。来源已有有效预约时不再提供新增入口；未形成入仓码或箱数未知仍可保存待确认安排，正式确认继续核验资料。

外接候选由Fleet只读适配器按原登记分页发现，限已确认承运/已实收/已绑定、车次未取消或完成、权威启用美国接仓点和FBA目的仓范围；支持登记号、车次号、客户名称及来货号检索，每页最多100票。预约侧对当页来源和覆盖批量核实，保留客户归属、原登记、真实订单关联及未知箱数；目录失败显式报错。Admin仅打开外接货源列表时请求，切换头程/外接保留同一合批选择，保存后刷新覆盖。它不提供承运确认、车次容量或发布写入。

共同样例：两柜头程货送同一美国接仓点再送ONT8，提柜分别按两柜联系，FBA货源保留各票ORDER来源；同一车次接入外部登记B-1时保留BOOKING:B-1。B-1确认承运但尚未来货时可以跟进和保存安排，不伪造入仓码或对方确认；实际来货在原登记行锁和同一事务内，将已有有效预约明细关联到真实订单及入仓码，继续通过同一BOOKING键读取覆盖；关联失败则来货事务一起回滚。该关联不自动改写预约数量快照、确认时间或来源版本，也不扫描补填历史记录。预约保存按登记号和订单号的稳定顺序锁定货源，并在订单锁定后清除查询缓存、重新核对来源，防止使用锁定前的旧事实。客户不符、目的仓变化、重复别名或已取消承运均不能借用其他货物的预约结果。跨来源筹划、正式确认和变化处理遵循总体方案，读取或核对成功不能代替保存和正式确认成功。

| 业务域 | 能力范围 | 原型入口 |
|---|---|---|
| 海外仓 | 尾程订单、入库单、换标单、托盘管理、库存管理；箱号管理与产品库当前暂不进入海外仓业务正式入口；Admin 入口 `../../apps/admin-web/src/modules/overseas-warehouse/` | 原型 `../悦/货代SAAS平台后台/prototype-src/modules/03-overseas-warehouse.html`；Backend `../../baiyue-firstleg/lastleg-service/`、`../../baiyue-firstleg/warehouse-overseas-service/`，经统一 `gateway/` |
| 海外仓排车与智能预排 | 平台查看排车列表/详情，按入仓计划或已收托盘创建预排，并完成编辑、取消、拣货、出库、发车和转派送 | Admin `../../apps/admin-web/src/modules/overseas-warehouse/pages/DispatchesView.vue`、`api/dispatches.ts`；Backend `../../baiyue-firstleg/lastleg-service/src/main/java/com/baiyue/lastleg/dispatch/` |
| 海外仓客户自助服务 | 客户工作台正式开放贴标申请、仓储转运、货物废弃和退货换标；所有查询和写入只使用登录态客户范围 | Client `../../apps/client-web/src/modules/overseas-warehouse/routes.ts`、`views/WarehouseServiceView.vue`、`api/warehouseServices.ts`；Backend `../../baiyue-firstleg/lastleg-service/` 的 `relabel/`、`transfer/`、`discard/`，经统一 `gateway/` |
| 海外仓 PDA 柜号签收与退货入库 | 独立应用 `../../apps/pda-overseas-uniapp/`；拆柜收货完成柜号认领、三类照片、按目的类型实收与全柜完成；退货入库支持扫描退货单号或 SKU 候选并按本包实收生成退货箱和计费批次，签收后可按同客户退货单合箱 | 拆柜前端 `src/api/inbound.js`、`receiving-adapter.js`、`pages/operation/operation.vue`；退货前端 `src/api/return-receipt.js`、`src/api/return-packing.js`、`pages/return-receipt/return-receipt.vue`、`pages/return-packing/return-packing.vue`；Backend 分别为 `inboundplan/pda/` 与 `returnreceipt/controller/PdaReturnReceiptController.java`、`PdaReturnInventoryController.java`，经统一 `gateway/` |
| 海外仓 PDA 库内、托盘、换标与查询 | Lastleg 提供盘点、同仓整托移库、托盘组拆换绑、换标和库存/库位/托盘查询能力；当前终端入口按工作台能力开关启用，未进入 PDA 的操作由 Admin/Client 正式页面承载 | Backend `../../baiyue-firstleg/lastleg-service/src/main/java/com/baiyue/lastleg/pda/stocktake/`、`pda/move/`、`pda/warehouse/`、`palletops/`、`relabel/pda/`；契约 `src/main/resources/openapi/overseas-pda-operations-v1.yaml` |
| 海外仓出库与派送 | 排车编辑/取消、PDA 排车拣货、出库任务、发车门禁、转派送、客户派送单和派送完成 | Admin `../../apps/admin-web/src/modules/overseas-warehouse/`；Overseas PDA `../../apps/pda-overseas-uniapp/src/pages/dispatch/`、`src/pages/outbound/`；Backend `../../baiyue-firstleg/lastleg-service/src/main/java/com/baiyue/lastleg/dispatch/`、`delivery/` |
| 异常退回与客户回访 | 异常建档、派送退回入仓、派送状态、签收/回访附件和客户回访 | Admin `ExceptionOrdersView.vue`、`CustomerVisitsView.vue`；Backend `exceptionorder/`、`customervisit/` |
| 一件代发 | 国内订单强制 SKU 快照、装柜工作托盘、海外 SKU/箱唛库存和一件代发出库 | Backend `order/`、`firstleg/`、`lastleg-service/dropship/`；跨区事件见 `common-event-contract/` |
| 海外业务 | 本土散板、采购订单、本土卡车；Admin 入口 `../../apps/admin-web/src/modules/overseas-business/` | 原型 `../悦/货代SAAS平台后台/prototype-src/modules/07-overseas-business.html`；Backend `../../baiyue-firstleg/lastleg-service/` 的 `procurement/`、`trucking/` 及后续本土散板子域 |
| 仓库主数据与海外资源 | 仓库 ID、类型、状态、地址、能力统一由国内仓库主数据维护；海外服务只维护库位、托盘和资源锁 | Admin `../../apps/admin-web/src/modules/warehouses/`；国内权威 `../../baiyue-firstleg/warehouse/`；海外资源 `../../baiyue-firstleg/warehouse-overseas-service/` |
| 通用资料 | 海外仓报价、汇率管理、车辆列表；Admin 入口 `../../apps/admin-web/src/modules/overseas-master-data/` | `../悦/货代SAAS平台后台/prototype-src/modules/10-general.html` |
| 车辆管理、司机资质与保养加油 | 业务范围见[车辆管理原型梳理与任务规划](车辆管理原型梳理与任务规划.md)；后端 `../../baiyue-firstleg/lastleg-service/src/main/java/com/baiyue/lastleg/fleet/`，OpenAPI `fleet-drivers-v1.yaml`、`fleet-trips-v1.yaml`、`fleet-vehicle-records-v1.yaml`；证照和运维照片复用 File | Admin 接入目录 `../../apps/admin-web/src/modules/overseas-master-data/`；原型来源和页面 ID 按规划第 1、2 节定位 |
| 自有业务运营视图 | [自有业务首版开发契约](自有业务首版开发契约.md)、[后端接口设计](自有业务后端接口设计.md) | Admin海外通用资料模块；Lastleg `fleet/ownedbusiness/`，原排车为主事实，File分类契约 `fleet-owned-business-photos-v1.yaml` |
| 外配业务运营视图 | [外配业务首版开发契约](外配业务首版开发契约.md) | Admin海外通用资料模块；Lastleg `fleet/outsourcedbusiness/`，复用原排车事实和附加运营记录 |
| 内部拼车需求池 | [内部拼车需求池首版开发契约](内部拼车需求池首版开发契约.md)：车次余位发布、销售意向、确认占位、本土订单关联及统一我仓上车 | 复用上述车辆管理及本土业务入口；不开放客户端运力市场 |
| 国内出仓后船节点 | 对已确认离开国内仓库的订舱/柜次定时查询船节点，保存最新节点、异常和查询历史，贯通目的港提柜至还柜事实 | 标准语义见[船节点标准化契约](船节点标准化契约.md)；Admin `../../apps/admin-web/src/modules/port-schedules/`、`ocean-bookings/` 及货柜详情；Backend `../../baiyue-firstleg/firstleg/src/main/java/com/baiyue/firstleg/portschedule/`、`../../baiyue-firstleg/integration-service/` |

## 原型页面定向索引

原型本地完整入口为 `../悦/货代SAAS平台后台/index.html`。页面任务优先读取下列命中模块和页面 ID，不先加载完整原型。

### 海外仓

- 尾程订单：`last-mile-orders`、`last-mile-order-detail`。
- 入库单：`fba-inbound-order`、`fba-inbound-order-detail`；入库和退货入库相关库存视图按任务联查 `overseas-inbound`、`fba-return-inbound`。
- 换标单：`fba-relabel-order`、`fba-relabel-order-detail`；换标库存视图按任务联查 `overseas-relabel`、`fba-return-relabel`。
- 托盘管理：`fba-pallet`、`fba-pallet-detail`。
- 箱号管理：`fba-carton`、`fba-carton-detail` 当前暂缓，不注册正式菜单和路由。
- 产品库：`fba-product`、`fba-product-detail` 当前暂缓，不注册正式菜单和路由。
- 库存管理：`fba-stock-management`、`overseas-location`、`inventory-overview`、`warehouse-stock`、`overseas-stock`、`warehouse-stock-detail`、`inventory-transactions`、`purchase-stock`、`purchase-stock-detail`、`fba-return-stock`。

### 海外业务

- 采购订单：`overseas-purchase`、`overseas-purchase-edit`、`overseas-purchase-detail`。
- 本土卡车：`overseas-truck`、`overseas-truck-add`、`overseas-truck-edit`。
- 本土散板：`overseas-looseboard`、`overseas-looseboard-add`、`overseas-looseboard-edit`。
- `domestic-*` 和 `legacy-*` 页面不是海外仓业务默认入口；只有实际流程明确复用时才联查。

### 仓库与通用资料

- 海外仓合作仓：优先核对 `gen-partner-warehouse`，并同步核对现有平台仓库类型、接口和初始化 SQL。
- 海外仓报价：`gen-overseas-quote`；涉及车队报价时再联查 `delivery-fleet-quote`。
- 汇率管理：`gen-exchange-rate`。
- 车辆列表与详情：`vehicle`、`vehicle-detail`。

## 终端与模块边界

- 海外仓出库、派送、异常退回和一件代发已经纳入全流程，不再作为海外入仓之后的独立开发批次。
- 派送业务由 Admin/Client 承载，不进入海外 PDA；海外 PDA 负责现场入仓、托盘、排车拣货和出库等已注册作业。
- 箱号和产品信息作为入仓、库存、箱唛及 SKU 快照的一部分使用；是否提供独立维护页面由正式路由决定，不影响全流程状态推进。
- 高级 BI、开放平台和独立移动 APP 属于独立产品能力，不与现有业务全流程完成状态混为一谈。

## 船节点定时查询边界

- 所有供应商统一节点、时间语义、异常事实、停止规则和新增船司接入门禁以[船节点标准化契约](船节点标准化契约.md)为准；供应商缺失的节点保持缺失，不推测补齐。

- 现有 `CarrierScheduleQuery` 查询任务及其查询尝试、历史、来源、过期标识和频率约束整体重新归入海外仓业务；不再把它列作国内货柜履约港务/船期查询能力，也不得另建一套重复任务。
- 定时查询对象必须关联真实订舱、柜次以及可用的船司/船名航次或跟踪标识，不建立脱离业务单据的孤立轮询任务。
- Firstleg `portschedule/` 负责任务编排、业务关联、最新节点、节点历史、幂等和停止条件；`integration-service/` 只负责船司或轨迹供应商适配、限流、超时、重试和错误归一化，不保存业务主数据。
- 查询从确认柜子离开国内仓库后开始，贯通目的港到达、卸船、清关、提柜和还柜事实，默认在实际 `EMPTY_RETURNED` 后停止；这只扩展货柜轨迹事实，不纳入海外派送、海外仓出库或库存离仓业务。失败不能伪造成功节点，需保留来源、观测时间、最近成功时间和失败原因。
- 现有“每 3 天一次、窗口最多 3 次”、六家船公司来源、最近有效结果和过期标识是同一查询能力的既有约束，归海外仓业务继续核对；后续若调整自动轮询频率、供应商额度、退避或停止规则，应只修改海外仓业务契约和这套任务。
- 当前原型没有独立的“船节点定时查询”页面；涉及页面展示时从订舱、船期或货柜详情进入，不得为了匹配原型菜单把它归入海外派送。

## 本土卡车与散板统一前端下单

- 同一业务在 Admin 新增/编辑和 Client 下单使用一致的字段、顺序、控件、默认值、校验及提交转换；Admin 新增额外选择客户，编辑固定原订单客户；Client 的客户仅由登录会话确定，业务请求体不携带客户标识。
- 业务表单统一为运输信息、货物信息、费用与时效和备注。起运地/目的地、两端联系人、电话及详细地址左右对应；件数、预计托数、重量和体积默认零，预算默认为空、币种 USD，空预算和零预算分别保留。车辆只在卡车填写，商品与预计托数只在散板填写。
- 两端统一使用数字控件和 USD/CNY 选择；重量支持三位小数、体积六位小数、预算两位小数；取送时间按当地分钟输入并提交秒为零的值，不进行时区转换。四项联系信息及两个时间均必填，送货不能早于取货。
- 各应用内部由 `TransportDemandForm.vue` 和 `transportDemandForm.ts` 复用表单、校验与业务请求转换；两端对应源码按同一内容核对，不建立跨应用目录依赖。创建保留稳定幂等键；平台编辑保留客户、业务单号和版本，受状态及只读承运来源限制。

## 本土散板简化下单

- 平台代客创建必须显式选择客户；客户端客户范围只取认证会话。新增、编辑保持现有独立页面；平台普通编辑仍只允许待接单且非拼车来源订单，池来源继续只读展示真实承运安排。
- 下单移除运输方式及柜型字段，不再要求选择自送或我司提货。拼车或优先拼载属于内部安排，不再冒充交货方式或作为下单必填项；运输类型和是否打盘不在新增主表单要求填写，未知安排保持空，不自动补造。散板移除柜型字段。
- 需求保存取货地、目的地、可选详细地址补充、起运地联系人及联系电话、目的地联系人及联系电话、商品名称、预计托数、件数、总重量、总体积、预算总价、币种、取货与送达时间和备注。商品名称、预算和备注选填；四项联系人信息与取货、送货时间全部必填；预计托数、件数及重量体积可为零，不能为负。件数、地址补充和备注按统一前端下单表单展开填写。
- `estimatedPalletCount` 是下单预计托数；`packageCount` 是件数，二者独立。下单不生成实物托盘，不把预计托数写成实际收货或实占托位；拼车来源沿真实询价的货名与预计托数保存。
- `pickupAt` 与 `deliveryAt` 保存不带时区的当地日期时间，按分钟输入、原值显示，不进行 UTC 转换。取货与送货时间均必填；送货时间不能早于取货时间。预算明确显示 USD 或 CNY，金额空值与零值区分。
- 平台和客户接口共用 Lastleg `looseboard/dto/LocalLooseboardRequests.java`、`LocalLooseboardResponses.java` 及 `overseas-business-v1.yaml`，不保留旧运输枚举或要求日期别名。现有 API 路径与权限复用，空库结构同步模块基线及海外统一初始化，不回填测试存量，不自动执行 SQL 或部署。

## 美国本土卡独立下单

- 客户端和平台新增/编辑共用同一服务端需求合同：移除运输类型、柜型、下单预报托盘数及原要求时间；车辆类型为必选的“15拖”（`PALLET_15`）或“30拖”（`PALLET_30`）。车辆主档仍独立维护实际容量，车型不等于本票货量。
- 起运地联系人、起运地联系电话、目的地联系人、目的地联系电话、取货时间和送货时间全部必填。时间按日期及小时分钟填写，不进行时区转换；送货不能早于取货。列表、详情与平台编辑展示同一份保存值，客户端不提交客户标识。
- 独立下单不生成预报托盘，首次实际收货确定确认托数；已有拼车来源的真实预报及实际履约继续独立记录。拼车来源未提供的车型、目的地联系人/电话、送货时间保持未知，页面显示“—”，不捏造数据。美本土散板按本文“本土散板简化下单”使用独立需求合同。
- 接口及字段唯一实现合同为 Lastleg `trucking/dto/UsTruckOrderRequests.java`、`UsTruckOrderResponses.java` 与 `src/main/resources/openapi/overseas-business-v1.yaml`；数据结构同步模块基线及海外统一空库初始化。页面承载核对见 Client `cross-border/PROTOTYPE_MATRIX.md` 和 Admin `overseas-business/PROTOTYPE_MATRIX.md`。

## 系统边界与索引维护

- 托盘管理提供当前托盘单张标签 PDF：Admin `PalletsView.vue` → `warehouse-overseas-service` 的 `GET /api/platform/v1/warehouse-admin/{warehouseId}/pallets/{id}/label`。有 FBA 仓码的托盘与国内统一使用 Print `FBA_PALLET_A4_LANDSCAPE_V1`（297×210 mm）：顶部 SCK8 等仓码，中间 Code 128、底部完整托盘号，141 等内部编号保留在托盘号中；其他托盘使用 `INBOUND_MARK_V1`（100×100 mm）。只按真实托盘编码打印，不重新生成编号；模板约束、服务接入与权限见海外资源服务 `AGENTS.md`。

- 海外仓合作仓是现有头程仓库主数据的类型扩展，需同步核对 Admin `warehouses`、Warehouse Service 的 DTO/Controller/OpenAPI/SQL 及实际消费者；不得因此把海外库存业务写入国内 Warehouse Service。
- 海外库存、库内作业和海外本土业务已有明确服务入口：`gateway/` 是统一 API 网关，`lastleg-service/` 拥有尾程订单、入仓计划、换标、库存业务、采购和本土卡车；国内 `warehouse-service` 是仓库主数据唯一权威，`warehouse-overseas-service/` 只拥有库位、托盘及资源锁并引用国内 `warehouseId`。不得把海外库存业务塞入国内 `firstleg/` 或 `warehouse/`。
- 国内装柜完成事件只在海外生成 `PENDING_ASSIGNMENT` 尾程订单、冻结快照和 `FIRST_LEG` 在途库存，不自动生成入仓计划。平台通过 `GET /api/platform/v1/last-leg/orders/container-summaries` 按稳定 `sourceContainerBookingId` 服务端聚合全柜订单、入仓码、计划数、未操作数和 `allPlansReady`，分页返回全部稳定来源柜，已生成计划的柜仍保留供接柜仓查询与修改；`pendingPlanCount` 区分待建计划，`resourcePendingPlanCount` 区分托盘资源待生成，后者仅用于自动生成异常后的重试；详情 `/{sourceContainerBookingId}` 返回柜内全部订单与计划且不受订单分页截断。`plannedArrivalAt` 只来自装柜完成事件 `estimatedWarehouseArrivalAt` 冻结到 Lastleg `ll_order.estimated_warehouse_at` 的计划到仓事实，不得使用创建时间、预计到港或当前时间替代，并按该时间升序、空值最后排序。确认后调用 `POST /api/platform/v1/last-leg/inbound-plans/convert-container`；服务端一次锁定整柜、每票独立生成一个计划，整批原子且幂等。转换成功才将尾程订单推进为 `INBOUND_PLANNED`，并把库存余额的来源入仓码展示快照替换为各自 `planNo`。
- 尾程订单的 `inboundCode` 只保存并展示真实来源入仓码；换标申请、本土散板等没有入仓关系的海外本土业务保持为空，由页面显示 `—`，不得用换标单号、本土散板单号或内部 ID 冒充入仓码。
- 平台可按单票尾程订单入库计划（托数、托盘类型、分配/可合托/加急和备注）；入库仓、入仓码和预计到仓时间均展示冻结事实，不允许人工改写。预计到仓日期由服务端锁定来源柜全部订单的 `estimated_warehouse_at`，缺失或同柜不一致时阻断，人工与自动计划统一写入该柜日期。写入时校验订单版本、客户归属、仓库主档和幂等键；一票柜保存后立即自动生成并绑定托盘码、海外仓托盘和资源锁，多票柜在最后一票计划齐全时自动为全柜完成同一动作。`resourcePendingPlanCount` 只用于自动生成失败后的显式重试，不是正常人工步骤。分配、可合托、加急必须随入库单列表和海外 PDA 入仓码作业返回并展示，其中“可合托”只向现场提供选择：合托时扫描同目的仓已使用的托盘码，独立收货时扫描新托盘码，不作为实收或完成门禁。新增暂扣只允许货物完成入库后执行；暂扣只作用于该票并仅阻断排车和出库，不阻断入库计划或入库作业，同柜其他订单不受影响。
- 头程散货在预装确认且真实集装箱号就绪后，按 `集装箱号-FBA仓编码-三位序号` 冻结托盘码；序号在当前柜、当前 FBA 仓内从 001 独立递增。送柜报关、清关提柜和预装清单共用同一按 FBA 仓分组的打印清单，可整柜打印或选择单仓前 N 张补打。该编号随装柜完成事件进入海外，生成入库计划与海外实体托盘时原样沿用；一件代发继续使用国内装箱打托形成的托盘号，不参与散货重新编号。
- 头程与海外仓允许装托密度不同。尾程最终托数取不低于头程已有托盘码数的海外计划结果：头程已有编码全部保留，数量不足时在同柜、同 FBA 内按连续下标补码，不因数量差异阻断。柜级预览必须分别返回并展示头程已有、海外仓补充和最终托数；最终总数不得标成“本次新增”。
- 尾程订单人工节点固定为国内报关完成、预计/实际开船、预计到港、国外清关完成、实际到港等待卸船、预约提柜和卸柜八行完整快照。第一次保存后该订单永久使用 `MANUAL` 来源，读取和页面展示不得再回退柜级节点，也不得反向修改货柜船节点。
- 目的港码头拖车仍归 Firstleg 货柜聚合，但 Admin 清关提柜列表不再使用预约/实际提柜作为到仓业务时间：原两列改为“预计到仓/实际到仓”。预计到仓在列表内人工选择并由 Lastleg 按 `sourceContainerBookingId` 原子同步整柜尾程订单，已有入库计划后锁定；实际到仓只取海外 PDA 首次开始收货的 `ll_receiving_container_session.receiving_at`。车队、邮件、还柜及 `unloadingCompletedAt + 72h` 还空预警仍按原码头拖车链路处理。
- 手动还柜以真实海外卸柜完成且尚未还柜为准，仍校验独立还柜权限；无需事先存在车队、预约或提柜时间。首次命令使用版本 0 创建拖车记录，车队字段可为空，不补造提柜事实。还柜时间不得早于卸柜完成时间或已有提柜时间，成功后同步标准还柜节点并解除报空预警。
- 船节点是头程海运在途事实与海外接柜之间的衔接能力，业务聚合继续由 Firstleg 按 `containerBookingId` 柜级持有，不绑定客户；跨区域事件使用 `tenantId=0` 平台技术范围，到港/可提柜结果通过明确契约提供给海外区域，不复制第二套轮询任务。
- Admin、Client 仍使用统一账号体系，并按根 `AGENTS.md` 的双区域 API、海外 Token 和跨区域事件约定接入；业务页面不自行实现第二套登录。
- 海外仓 PDA 使用独立 `apps/pda-overseas-uniapp/` 工程和发布身份，但账号仍由国内 Auth 唯一签发；真实作业请求必须经统一 Gateway 的显式 PDA 路由。工作台只展示已注册并启用的现场作业，其他业务通过 Admin/Client 完成，不以某个终端是否承载全部操作判断端到端流程是否完成。
- 海外 PDA 的实际收货仓是国内 `warehouse-service` 中 `tenant_id=0`、类型为 `OVERSEAS`、状态 `ACTIVE` 且启用 `RECEIVING` 能力的平台共享物理仓，并由 `WAREHOUSE_PICKER` 的 Token Claim 固定；海外数据库只保存相同 `warehouseId` 引用。PDA 不接收仓库 ID，也不能切换柜号。统一 Gateway 对每个 `/api/pda/**` 请求在本地验签后向 Auth 实时核对账号 `token_version` 与当前仓绑定，换仓或清空绑定后旧 Token 立即失效，Auth 不可用时拒绝请求。待收柜在首次准备时原子认领到该仓，入仓计划、尾程订单和收货会话冻结实际仓 ID/名称；国内装柜事件的仓库仅作为来源仓快照，目的仓/FBA 仓也不得冒充实际收货仓。
- 海外 PDA 接柜候选、认领会话、国内五类装柜照片对照、海外三类签收照片与整柜完成均按 `sourceContainerBookingId + containerNo` 聚合，不保存客户并允许同柜多个客户。国内照片在签收阶段展开、收货阶段折叠，只读加载失败不阻断拆柜。签收后为柜内每个计划按其自身客户生成任务；入仓码解析、SKU 实收、托盘占用和库存入账继续按该票真实客户隔离，整柜完成需全部计划核平且只发布一次柜级完成事件。
- 新增实际代码模块、API、权限、OpenAPI 或数据库入口后，同步更新根 `AGENTS.md`、对应应用/服务 `AGENTS.md` 和本文件；不把排期、完成比例或临时任务状态写入快速索引。

## 码头车队邮件

首次选择车队后从清关提柜列表发送请求，更换车队时原子保存原车队取消和新车队提柜两封邮件；同一车队重复选择不发信。邮箱读取供应商资料，缺失或无效时阻断发送或换队。邮件顺序投递，失败待人工核对后重试。接口、临时模板和启用方式见 [Firstleg 车队邮件说明](../../baiyue-firstleg/firstleg/docs/terminal-drayage-mail.md)。