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 - Order 渠道变更门禁必须检查装柜或后续状态、PDA task、预装、分柜及同柜组兼容性；任何不确定结果均失败关闭。`ORDER_DECLARATION_UPDATED_V1` 消费必须校验订单号/入仓码归属，永久保留 `eventId + payload hash` 幂等历史并按版本单调更新申报投影；不得覆盖仓库实测、箱码、测量审核或已确认费用。
 - 订舱状态固定为 `DRAFT → RELEASED`：草稿允许资料不完整并可替换或删除，放舱时校验完整持久化聚合，放舱后永久只读。创建草稿和放舱都只维护订舱聚合、三类参与方及柜型需求，不创建真实 `containerNo`、货柜行或分配关系；真实货柜只在后续提柜关联时占用已放舱柜型需求。
 - 订舱柜型需求至少一项、最多 20 项，数量必须为正整数，容量和限重必须匹配平台柜型规格。起运仓必须是启用的国内中转仓；物流渠道必须来自该仓当前 ACTIVE 价格版本，服务端保存渠道名称快照，渠道失效时失败关闭。
- 订舱号统一使用 `OB-yyMMdd-####`，按北京时间创建日每日独立递增且单日最多 9999；不得以实体 ID 拼接生成。放舱不要求真实柜号，也不得为满足放舱校验伪造柜号。
+- 订舱号统一使用 `OB-yyMMdd-####`，按北京时间创建日每日独立递增且单日最多 9999；不得以实体 ID 拼接生成。提单号在订舱主表全局唯一，柜次表只保存快照；真实集装箱号只在同一订舱内唯一，不同提单允许复用。放舱不要求真实柜号，也不得为满足放舱校验伪造柜号。
 - 订舱列表 `containerCount` 固定为该订舱全部柜型需求 `quantity` 之和，与真实柜关联/解除无关；关联候选只返回 `RELEASED`、剩余数量大于 0 且 `warehouseId + channelCode + containerType` 精确匹配的需求，由服务端集合查询 ACTIVE 分配量。前端不得扇出详情计算或用已关联柜数覆盖该字段，最终关联命令仍须重验目标货柜可修改性。
 - 拖车预约是平台级订舱聚合，不是客户或柜次资源：请求、实体、查询、响应和附件不得恢复 `customerId/customerName`，公开 DTO 也不得出现 `containerBookingId/loadingPlanId/cabinetNo/containerNo`。创建候选只返回有提单号、ACTIVE `BOOKING_CONFIRMATION` 或 `BILL_OF_LADING` 且没有非终态拖车单的 `RELEASED` 订舱；创建或编辑只冻结订舱仓库/提单与 TRUCKING/DOMESTIC 国内拖车供应商快照。每订舱通过查询锁与唯一约束最多一张非终态预约，重复创建返回现有派车单号；PDA 装柜完成不得改变拖车状态；只有订舱全部柜型需求均已关联且每柜全部入仓绑定确认国内离仓，才自动完成（含草稿/晚提交）。离仓、拖车创建/编辑/操作统一先锁订舱，完成状态、`AUTO_COMPLETE` 历史、按实装体积守恒分摊的柜次应付及 Finance Outbox 同事务落库；取消/异常单不自动恢复，已有有效或完成单不得重复创建。应付拖车费仅人民币 RMB（财务快照为 CNY），固定使用 `FEE_TYPE_108`，关联 ACTIVE/TRUCKING/DOMESTIC 供应商，零金额不生成费用；正金额缺归属、有效体积或费用配置时失败关闭，不丢费、不伪造均分。手工 DEPART/COMPLETE 动作已移除。附件使用 `tenantId=0 + TRUCK_APPOINTMENT_ATTACHMENT + appointmentId`，提单文件继续归订舱。
 - 海外仓业务船节点任务从确认柜子离开国内仓库后启用，必须绑定真实订舱和柜次；十个标准节点、预计/实际时间、异常事实、供应商缺失节点和还柜停止规则统一以 `../../docs/海外仓业务/船节点标准化契约.md` 为准。`CarrierScheduleQuery` 的正常业务查询槽位固定为 `Asia/Shanghai` 每日 09:00、12:30、16:00；每分钟任务只扫描已到期 `next_allowed_at`，不是每分钟请求船司。成功、无变化、需人工或永久失败进入下一固定槽位；仅技术性 `RETRYABLE_FAILURE` 在当前槽内按15/30分钟退避，含首次最多3次且不得跨下一槽，实际 `EMPTY_RETURNED` 后停止。错过的正常槽位直接顺延，不在服务恢复时补跑；单轮按受控批次持续领取并受最大任务数保护。租约、调度尝试和内部停止入口不得暴露为平台页面 API，外部失败不得推进业务节点，不得在国内货柜履约另建查询任务。