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2026-10-29 14:29:02 +08:00
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 - 排车主流程以工作区 `docs/海外仓业务/排车列表统一作业改造契约.md` 为正式入口：一张排车单代表一趟车；Admin/PDA确认`loading-complete`时，同一事务自动按客户与目的仓生成派送单并发车，成功直接进入`DELIVERING`。公开手工安排派送及`/depart`入口已删除；内部`AFTER_LOADING`仅是同事务中间态。`DispatchPdaWorkflowService` 按公开 `status`、`stage`、`recordVersion` 和 `actions` 返回作业事实与资格，Admin/PDA 共用服务端规则；BOL 与签收资料归拆分后的派送单，费用按其来源去重，不以旧转派送阶段或前端推算代替资格校验。
 - 排车主单允许同一起运仓的跨客户货物同车，每条来源保留客户、库存与费用归属；不再要求用户先建独立车次再关联多张客户排车。Fleet 的资源、司机证照、容量、历史与附加能力继续沿 `fleet/trip/` 定位；计划或资源变化对审核、实载确认的影响按正式契约及服务端结果核对，已拣货事实不能因改派或取消被直接抹除，实际发车后不得伪造资源释放。
 - 实物装载按仓库托盘去重计量，客户货量与物理占位分别保存；重量/体积由已有实测自动带出，未知保持空值且不阻塞装车，不要求逐托补填，不用计费材积重回填。装车前真实拣货须核平，后台不能补录拣货数量绕过；装车发运编排不重复执行已完成的库存扣减；费用未明确时保持未计费，不要求理货员补费用，也不填零，真实已明确外接报价仍按原来源防重发布。来源、审核、实载与资源版本变化按正式契约重新校验，保留操作历史；双端使用同一版本与原请求键核对结果，任何失败均不得伪造完成事实。
- 车次结案只消费派送事实：实签须signedAt/signedPackages，实退须原来源入账流水/RETURN_COMPLETED；实签加本趟实退等于原实发且余量为零。拒收、待退回、取消不算完成，时间取最后实际终态。结案不改客户状态/费用、不释放占用；车/司机分别记录实际结束时间地点，车辆状态与释放同事务。过期证照不阻止旧任务结束、不恢复新任务资格；原键重放不影响后续车次。
+- 车次结案只消费派送事实：实签须signedAt/signedPackages，实退须原来源入账流水/RETURN_COMPLETED；实签加本趟实退等于原实发且余量为零。拒收、待退回、取消不算完成，时间取最后实际终态。全车正常派送完成自动结案，结案不改客户状态/费用；结案与车/司机释放占用同事务，提货全部到仓、本土卡车完成也直接释放，不需二次确认。自动释放记录运输完成时刻及路线终点，保留车辆主档状态。过期证照不阻止旧任务结束、不恢复新任务资格；原键重放不影响后续车次。
 - 已签收后另发起退货保留原运输的签收事实，后续退货不重开原车次、不被车次结案改写；未签收货物仍按实际退回完成核对。`DeliveryDocumentService.save` 首次保存签收资料触发完成时要求关联出库已OUTBOUNDED，未出库可以准备BOL/装车资料但不能提前完成派送。
 - 排车执行与 `delivery/` Controller 一同注册；平台排车查询和智能预排入口分别沿 `lastleg.dispatch-query-api.enabled`、`lastleg.smart-dispatch-api.enabled` 配置定位，启用现状以配置和实际路由核对。平台查询按全局排车号及来源归属加载跨客户同车明细，客户接口保持本客户隔离；预排创建逐项校验同一起运仓及各来源客户，不能强制整张排车只含一个客户。草稿托盘锁仍按操作人与草稿标识持有，释放、失效及转正式锁由服务端原子处理。
 - 仓库 ID、类型、状态、地址和能力唯一权威归国内 `warehouse-service`；海外库位、实物托盘和资源锁归 `warehouse-overseas-service/` 且只引用同一国内 `warehouseId`。Lastleg PDA 通过 Warehouse Overseas 内部资源入口校验该国内共享收货仓，不得要求海外数据库重复建仓；浏览器 API 统一经 `gateway/`。