feat(numbering): unify daily business document numbers (backend)
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### 预约、车队与导出依赖收口（2026-10-12）
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- 预约规划只声明 `AppointmentSourceLinker` 端口；入仓域负责创建入口与关联明细实现，入仓请求声明自己的来源 DTO，再映射到规划模型。公开 JSON、事务及来源校验保持不变，规划包不反向依赖入仓实现。
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- 车队商业单使用本域的收货证据和签收快照；派送域实现车队声明的证据端口并提供完整签收事实，车队不再导入派送实体、Mapper 或完成策略。商业单编号保持原 LB/TR 规则，由本域生成；`fleet.business` 不反向依赖 `fleet.trip`。既有散板、卡车商业单的同库写入不在此次拆分范围，本次门禁通过不代表完成全域解耦。
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- 车队商业单使用本域的收货证据和签收快照；派送域实现车队声明的证据端口并提供完整签收事实，车队不再导入派送实体、Mapper 或完成策略。商业单编号沿用 LB/TR 前缀，通过共享编号组件按工作区 `docs/业务单据编号契约.md` 分配，各入口共用本库日流水；`fleet.business` 不反向依赖 `fleet.trip`。既有散板、卡车商业单的同库写入不在此次拆分范围，本次门禁通过不代表完成全域解耦。
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- 退货客户引用与转仓 FBA 目录各由本域内部客户端读取原权威服务，移除对车队客户端的借用；接口、令牌及 URL 配置不变。退货合箱共用 PDA 仓身份、转仓实收共用仓储资源网关，两条精确类边在基线中登记。
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- 平台导出作为组合入口，仅登记 `LastlegExportProviderService` 对 12 个公开查询服务与 DTO/投影的引用，不开放整个切片；车辆仍限应用层。排车规划适配器只使用车队公开规划和收货端口。采购对海外主数据的旧依赖已不存在，移除该旧许可及入向断言。
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- 反向检查继续拒绝新消费者、导出直连持久化、车辆应用层外向依赖和任何主源码包循环。分析器继续按既有显式 import、静态 import 及同包类型引用规则检查；本次不改变其识别范围。
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`fleet.ownedbusiness`只为原排车装车后的自有车辆组合运营资料。五条精确引用限`OwnedBusinessModels→DispatchViews`、`OwnedBusinessProjection→DispatchContracts`、`OwnedBusinessQueryService→DispatchContracts/DispatchTypes/DispatchDetailReader`，均为`dispatch.port`公开事实或只读应用端口；不增加`fleet→dispatch-delivery`通用许可，不共享原排车实体、Mapper或具体Service。原详情适配器在dispatch内部委托唯一提供者。`DispatchAggregateService→OwnedBusinessOwnershipCapture`仅在原装车事务捕获归属，不能反向调用运营查询；捕获失败随原确认回滚。反向合同拒绝具体持久化/Service引用、其他消费者借用端口许可及任何包循环。
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### 外配业务原排车详情读取边界（2026-10-21）
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`OutsourcedBusinessModels → DispatchViews` 仅组合既有 `dispatch.port` 公开详情。依赖登记与已有外配反向合同同步，不开放 `fleet→dispatch-delivery` 通用许可；原排车实体、Mapper、具体 Service 及其他消费者仍由门禁拒绝。
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### 平台自营统计边界
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`selfoperated/analytics/` 在依赖分析器中作为独立 `selfoperated-analytics` 切片优先匹配，其 `outbound`、`inventory` 和 `model` 子包不归入客户出库、客户库存或尾程交接切片。该子域通过内部 HTTP 使用 Integration，持久化十张独立 `ll_selfop_*` 表，不引用现有客户履约实体或 Mapper。唯一基础能力引用为 `SelfopEgressController → security.InternalServiceTokenGuard`，复用内部令牌校验；基线仅登记此精确类边，不增加共享技术切片通配许可，包循环仍按同一门禁拒绝。
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车次关联客户排车单新增 `dispatch-delivery→fleet`：fleet声明 `FleetDispatchGateway`，dispatch内适配器锁定自身排车/出库/派送并同步车和司机快照；子排车修改与发车使用fleet公开的关联门禁。fleet不导入dispatch实体、Mapper或业务服务，因此不新增双向切片依赖。车次与客户单据的归属不变，关联和同步处于同一Lastleg事务；客户单据已经开工时不允许通过改派覆盖执行事实。
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当前分析器把 `wallet.WalletCommandOutboxService` 归入 `shared-technical`，它依赖尾程Outbox实体/Mapper；粗粒度图因而存在 `fleet→shared-technical→tailleg-handoff→dispatch-delivery→fleet` 聚合环。不能把这一聚合环等同于fleet包或Spring组件循环，也不能宣称切片图无环。门禁检查实际包无环，fleet仅允许上节自有运营的五条公开只读引用，dispatch只使用公开端口/门禁；粗粒度切片图保留为耦合报告，不因门禁通过隐去聚合环。
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当前分析器把 `wallet.WalletCommandOutboxService` 归入 `shared-technical`，它依赖尾程Outbox实体/Mapper；粗粒度图因而存在 `fleet→shared-technical→tailleg-handoff→dispatch-delivery→fleet` 聚合环。不能把这一聚合环等同于fleet包或Spring组件循环，也不能宣称切片图无环。门禁检查实际包无环，fleet仅允许上述自有运营的五条公开只读引用及外配详情的一条公开模型引用，dispatch只使用公开端口/门禁；粗粒度切片图保留为耦合报告，不因门禁通过隐去聚合环。
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2026-10-02 新增 `fleet` 业务切片，归入当前 Lastleg 部署单元；司机档案与文件适配在 `fleet/driver`，计划与资源占用在 `fleet/trip`，纯资格、分段容量和成本分摊在 `fleet/domain`。fleet依赖技术HTTP配置，以及车辆应用层的 `VehicleRepository` / `VehicleAssignmentGuard` 端口和已有状态服务；新增 `fleet→overseas-master-data` 是同一物理车辆主档和车次占用的明确业务协作，不允许直接依赖车辆持久化适配器。车辆应用层继续只依赖自身端口，注入的占用检查实现归fleet。分析器显式分类并验证这些边界，旧统计及退役安全投影断言不代表当前架构事实。
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